6月20日，協(xié)會(huì)理事單位湖南凌翔磁浮科技有限責(zé)任公司參與的中國(guó)快速磁浮橋梁輕量化技術(shù)攻關(guān)取得新突破，成功實(shí)現(xiàn)快速磁浮列車(chē)在撓跨比1/1500剛度橋梁的全尺寸滿(mǎn)載達(dá)速試驗(yàn)，突破現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范限值要求60%以上。
據(jù)悉，新技術(shù)的應(yīng)用，在同等安全和質(zhì)量條件下可大幅降低橋梁直接建造成本，標(biāo)志著我國(guó)磁浮交通科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。
本次試驗(yàn)是國(guó)內(nèi)首次運(yùn)用磁浮運(yùn)營(yíng)列車(chē)，開(kāi)展多級(jí)剛度、多級(jí)荷載、多級(jí)速度的極限性能試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)200余列次現(xiàn)場(chǎng)跑車(chē)試驗(yàn)，攻克了多重剛度下懸浮控制自適應(yīng)、四重剛度試驗(yàn)梁工程等效性、多目標(biāo)多狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)同步、非理想環(huán)境干擾變量控制等四大技術(shù)難題，超預(yù)期實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。
現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證的磁浮領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家們一致認(rèn)為，本次試驗(yàn)充分探明了磁浮交通關(guān)鍵指標(biāo)的技術(shù)邊界，是對(duì)該領(lǐng)域世界“無(wú)人區(qū)”的有效探索。
為什么要做快速橋梁輕量化研究？
橋梁輕量化作為快速磁浮交通系統(tǒng)降本增效研究的重要一環(huán)，急需突破車(chē)—軌—橋耦合振動(dòng)等重大難題。試驗(yàn)針對(duì)懸浮系統(tǒng)與輕量化橋梁結(jié)構(gòu)之間的作用關(guān)系開(kāi)展試驗(yàn)驗(yàn)證，明確橋梁結(jié)構(gòu)主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)工程造價(jià)的影響，搞清磁浮交通關(guān)鍵指標(biāo)的技術(shù)邊界，可在同等安全和質(zhì)量條件下大幅降低橋梁建造成本，為后續(xù)工程應(yīng)用提供堅(jiān)實(shí)支撐，推動(dòng)快速磁浮交通系統(tǒng)工程費(fèi)降至1億元/公里，顯著提高該制式的競(jìng)爭(zhēng)力。
為此，湖南省磁浮交通產(chǎn)業(yè)工作專(zhuān)班調(diào)集全省磁浮資源，湖南軌道集團(tuán)牽頭組織旗下技術(shù)中心、磁浮股份、交通設(shè)計(jì)院，與中車(chē)株機(jī)、國(guó)防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、湖南路橋、鐵四院、鐵二院、中鐵寶橋、凌翔磁浮、中鐵一局等單位組建專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)、制定試驗(yàn)方案，9天內(nèi)順利完成了換梁改造及軌道、供電軌安裝任務(wù)，8天完成鳳凰磁浮列車(chē)的拆解、運(yùn)輸及株洲試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的組裝與調(diào)試，于5月30日啟動(dòng)滿(mǎn)載達(dá)速試驗(yàn)，確保試驗(yàn)順利進(jìn)行。
素材來(lái)源：綜合自湖南軌道集團(tuán)等
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